當下汽車行業最熱的話題就是電動化轉型了，寶馬到底做了什么？
從加速推出更多純電動車型，到消費者最關心的充電問題，到電池、電驅技術的不斷迭代升級，再到車輛全價值鏈的循環減碳——寶馬的電動化轉型，符號是 "i"，內涵是不懼挑戰、張開雙臂擁抱新時代、追尋高質量發展與產業升級的大愛。
一立 Flag，就全力以赴
一家偉大的企業，肯定需要對企業的未來發展定好目標與執行時間線，而寶馬集團很早之前就已經定下電動化轉型的方向并堅定地持續推進，預計將于 2025 年在全球交付 200 萬輛純電動車；到 2030 年，寶馬集團 50% 的銷量將來自純電動車型。更重要的是，寶馬集團計劃于 2025 年推出全新架構、搭載第六代 eDrive 電驅系統的 " 新世代 " 車型。這項也將是寶馬集團電動化轉型的重要節點！
說到電動化轉型，就不得不提 BMW 這個品牌骨子里追求創新、預見未來的精神。早在 1972 年，寶馬集團便基于 3 系的前身―― BMW 1602 推出品牌首款純電動車型 BMW 1602e；而后在 1987 年，則是基于第一代 3 系（E30）推出 325ix，并以劃時代的鈉硫電池取代傳統鉛酸電池，達成單次充電行駛 93 英里的紀錄。
接著，寶馬集團又以第二代 3 系（E36）為基礎推出 325 Electric，并在該車身上實現 40 分鐘充電 75% 電量的快充技術。
可以說，50 年扎實的電動化的進程，為寶馬帶來了十足的底氣。如今，寶馬以創新 BMW iX、創新 BMW i4、新 BMW iX3，全新 BMW i3、創新純電動 BMW i7 立足中國市場。到 2023 年，寶馬在華的純電動產品將增至十一款，屆時將有用豪華品牌中最全面的純電動產品線。
正因如此，既然人生繞不開一臺三系，那么傳承了 BMW i 品牌創新精神與 BMW 3 系運動精髓的全新 BMW i3，便格外吸引我的關注 ……
非一般 3
全新 BMW i3 的車身架構是和 3 系一樣來自 CLAR 平臺，并且動力系統采用最先進的第五代 BMW eDrive 電驅技術及勵磁同步電機，而非常見的永磁同步電機。勵磁同步電機有高集成化優勢，相比于永磁同步電機和異步感應電機的可靠性更高，并擁有更好調速性能，更好扭矩輸出效率。小編同時還認為，勵磁同步電機不用珍貴的稀土資源，也是寶馬可持續發展戰略的體現。
我試駕的全新 BMW i3 eDrive35L 車型最高輸出功率 210kW，最大扭矩 400N.m，電門踏板一踩，強大扭矩隨傳隨到的感覺讓我記憶猶新，尤其超車的瞬間更是熱血、暢快感爆棚！
全新 BMW i3 提供三種駕駛模式── SPORT、COMFORT、ECO PRO，除了 ECO PRO 電門反應偏于溫馴、著重省電之外，其實在 COMFORT 模式下，我感覺電門踏板與動力的匹配就屬于比較激進一型；而如果放在 SPORT 模式，加速反應更快，并且還會有車內揚聲器放出的模擬排氣聲浪。寶馬一直以來強調的運動感，在全新 BMW i3 身上依然分毫未減！
一直以來，我都很喜歡 BMW 電動車型的能量回收功能，設定聰明且線性，當然全新 BMW i3 也是這樣的――在 D 模式下，駕駛人可根據前車距離調整能量回收強度，實現自適應能量回收；而在 B 模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，這功能我很喜歡開山路時使用，下坡用它可以最大化能量回收效率，最小化剎車系統磨耗，省電、安全兼得！
在操控方面，全新 BMW i3 承襲了 3 系的運動精髓，我甚至認為完全可以說青出于藍更勝藍。為什么呢？理由第一，當然是全新 BMW i3 少了沉重的發動機在車頭，前后配重為 50：50 完美比例。理由第二，就是電量 70kWh，能讓車續航里程達到 526 公里（CLTC）的高鎳三元鋰電池組就安裝在車底盤下，它讓全新 BMW i3 的重心比燃油版 3 系降低了 44mm。
理由第三，則是一系列 " 硬貨 "，包括 HRS 液壓回彈減震技術、后軸自適應空氣懸架，后防傾桿 …… 部件。
在以上優勢加持下，駕駛全新 BMW i3 行駛在山路上，就好像行云流水一般舒適怡然，遇到路面坑坎時車身先一抬，然后通過后整個車身先下沉稍待一會兒才穩穩回復正常，展現出豪華高級車行路質素與舒適性，并且還兼有令人著迷的駕駛樂趣。
完整的電動化少不了這些
有了明確的戰略目標，有了像全新 BMW i3 這樣的硬貨，寶馬集團的電動化轉型還缺什么？是的！當然就是 " 來電 " ──要為用戶提供方便、貼心的充電服務，不然一切白說！
為此，寶馬集團不僅為客戶提供了包括私人充電、公共充電、專屬充電、數字化充電服務解決方案，甚至還建立了便捷完善的新能源生態服務。
截至今年 9 月，BMW 公共充電網絡在全國已接入超過 46 萬個公共充電樁，其中包含超過 25 萬個快充樁，覆蓋全國 320 多個城市。
而在用戶端方面，寶馬持續優化 My BMW App 與 BMW 即時充電小程序的功能，包括智能互聯，充電功能集合頁匯集所有日常充電場景及服務，例如私樁啟?？刂?，公共充電樁查找與使用、支付及點評，BMW 預約停車充電 …… 等，最大程度帶給用戶貼心的充電體驗。
與此同時，構筑電動汽車生態也是寶馬電動化轉型戰略中的重要一環――截至今年 10 月底，已有 600 家寶馬授權經銷商網點完成 BMW i 業務認證，未來能為各地的消費者提供便捷、無憂綠色出行服務體驗。
電動化轉型，對于 BMW 這樣一家超過百年歷史的企業來說，就像要習慣了用純機械與大馬力發動機榨取駕駛樂趣的《速度與激情》電影中唐老大，改用電動汽車來拯救世界一般，肯定沒那么容易，也會有可能遇到困難與阻力。
但抱著電動化轉型的堅定決心，以及憑借強大的技術積累為后盾，可以看到寶馬已經在電動化轉型進程中取得了初步勝利，相信其 2025 年乃至更長期的目標都將順利實現，在未來的豪華電動車市場上穩站領先地位！
